車検時に確認されるのはフィルムの有無ではなく、可視光線透過率（透明度のようなもの）ですので、正しく計測し基準値をクリアすれば問題ありません。
一部車検検査員によって不当に不適合にされる事例があるため、ご心配の方はスタッフまでご相談ください。
ビーパックスでは必ず、カーフィルム施工後に可視光線透過率を測定し、車検に対応できるかどうかを確認した上でお客様へお渡ししています。
また、ビーパックスはJCAAに加盟しており国家資格を保持した施工技師も在籍していますので、JCAAの車検サポートを受けることができます。

可視光線透過率などの数値は、車種によってガラスの透過率が違うため、フィルムメーカーが発表しているフィルム単体の数値を掲載しています。 フィルム施工後のガラス透過率は車種によって異なるため、車検の際にはフィルム＋ガラスを合わせた状態で可視光線透過率を計測する必要があります。
UVカットガラスなど濃色ガラスの場合フィルムを施工する前から70%ぎりぎりの車種もあるため、ご心配の方はスタッフまでご相談ください。
またこの件に関しては、ウィンドウフィルム工業会を通じ国土交通省に対して可視光線透過率70％以上の製品を法令で認めるように申請中です。

一般的に、遮熱能力は「透明フィルム ＜ 濃色フィルム ＜ ミラーフィルム」の順に高くなりますが、現在の高機能フィルムは一概にそうは言い切れません。例えば、高性能透明遮熱フィルムは通常の濃色フィルムより遮熱能力が上回る製品もあります。
ビーパックスでは遮熱効果などを目的として前席への濃色フィルム施工を希望されるお客様に対して、正しい知識をご説明した上で、前席は高機能遮熱フィルムを、後席には安価で高機能なミラーフィルムや遮熱能力を付与した遮熱スモークフィルムをお勧めしています。

フィルムはがしや適法フィルムへの貼替えは可能です。
フロントへの濃色フィルム施工に対する規制が強化された2003年4月1日改正道路運送車両法の施行を受け、ビーパックスでは数多くの不適合車両の適法フィルムへの貼替え作業を行っています。
もちろん遮熱フィルムへの貼替えはスモークに限らず受け付けております。