アウディのスポーツモデルTTのプレミアムモデルRSロードスターのサウンドアップを行いました。 現在はクーペモデルのみのリリースとなっており、ロードスターは貴重なお車です。 そんな最上級モデルは純正オーディオシステムもBANG＆OLFSENが装備されています。 BANG＆OLFSENはホームオーディオやイヤフォンなどカー…
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トヨタの人気SUV車！RAV4のフロントドアデッドニングを施工しました。 ビーパックスでRAV4はオーディオ関係での入庫が多いお車です！スピーカー交換などのライトメニューから、DSPやアンプ導入までその仕様は様々です。 ただやはり昔に比べて大型のウーファーをラゲッジ占領して積んだり、埋め込みでのカスタムインストールなど…
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純正オプションや社外スピーカー交換率の高いスバルWRXにデッドニングを行いました。 なぜスピーカー交換率が高いか・・・多くの部品を先代レヴォーグと共有WRXですが、6スピーカーが標準のレヴォーグに比べ、なぜかWRXはほとんどのグレードでフロントフルレンジの設定となりダッシュボード奥のツィーターは取付けられておらず、見た…
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平成時代の日産スポーツカーの代表車！180SXのスピーカー交換とデッドニングを施工しました。 モデル末期の後期型とはいえ軽く20年オーバー！これだけ綺麗な純正に近い車体はなかなかお目に掛かれませんね～！！ ライトチューンでコンディションもバッチリですが、オーディオの音質がイマイチな様子でした。 お見積り時にドアの状況と…
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トヨタGRシリーズのマークXのドアをデッドニング施工しました。 GRでも130系マークXが特に入庫台数が多く、オーディオのご相談と入庫の多い車種です。 ご入庫頂いた時点ですでにスピーカーはカロッツエリアに交換済みでした。 フロントはセパレートタイプ、リアはコアキシャルでいずれもメタルバッフルでのインストール！ ですがデ…
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トヨタのスライドコンパクト車、ルーミーのフロンドドアスピーカー交換をしました。 まず交換前にノーマルスピーカー2way！！だと思ってバラしたら、どうやらツィーターはグリルだけでドアフルレンジスピーカーでした。 ドアはごく普通の国産車の構造でノーマルスピーカーは16ｃｍダイハツピッチです。 今回はデッドニング無しでの取付…
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トヨタのコンパクトカー！パッソのスピーカー交換とデッドニングを施工しました。 パッソやポルテ、スペイドなどのトヨタ車はフロントスピーカーがダッシュボード奥に埋め込み取付されていますが、口径がとても小さくてエンクロージャー代わりになる空間も無いため、音質は低音がスカスカとなります。 リアスピーカーはドアに16～17㎝のホ…
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