スバル・フォレスターへブルーム―ンサウンドを載せ替え♪
スバルフォレスターにスピーカーユニットの載せ替えのご依頼です。
前車より取り外したスピーカーユニットのブルームーンオーディオのAX165をインストールします。
ご入庫時より純正オプションのDIATONEナビが装着されておりました。
このナビはディーラー取付状態だと車種別プリセットでの納車になりますが、
オーディオメニューより車種別をリセットするとDIATONEナビならではの設定メニューがしっかりと使えます。
パッシブ2wayを選ぶと内蔵4ｃｈでもリアを生かしつつ、フロント仮想マルチch的な使い方が出来ます。
周波数帯で制御する仮想TAですが、この補正はかなり効きますので使わない手はないですよ！！
フロントSPは異形タイプのスピーカーが採用されております！！
対応バッフルはトヨタの30アルヴェル系が使用できるためメタルバッフルの対応も問題なしです！！
今回のスピーカーインストールに伴いフロントドアはデッドドニングも施工させて頂きます。
この型式のフォレスターは純正でもかなり剛性が良く、ドアのアウターパネルを軽く叩くと一般的な車に比べても音が響きません。
そんな高剛性なドアをさらにオーディオ向けにチューンすることで、同じデッドニングメニューでも他車種とはかなりの差が付けれます！！
メインの制振材にはDr.ARTEXのGOLD HDを使用します。
高比重な素材ですのでだだ貼り込みだけでも制振＆剛性がＵPしますが、適切に貼り込みを施すことでさらに効率よく効果を出せます。
ハーネスの引き込み部などの細かな処理はプロショップならではの仕上がり、この後防水処理も抜かりなく行います。
スタンダードデッドニングメニューでスピーカー裏に拡散吸収を行う部材も惜しみなく貼り込みます。
適材適所！コストパワーマンスに優れた施工を行っております。
スピーカー取付に必須のバッフルボードには今回D-buffleを採用！！
その上にマルチPCD対応のM&MDESING PCD1を重ねてブルームーンの取付ピッチに対応します。
メタル同士での剛性感を保持するために間への防水処理は行わず、組み上げ後にバッフル内周に防水処理を施します。
AX165のミッドウーファーを取付後↑
もちろんこちらもボルト締結ですのでガチガチの剛性感！！
これにより生み出される低域の分厚さはMDFなどとは比べ物にならないサウンドになります。
デッドニングもほぼ全面に施工済みです↑
ツィーターの取付に入りますが！
AX165は大径のツィーターとなりダッシュスコーカー車以外は加工装着が前提となります！！
しかし加工になると費用や施工時間も増えてしまうので結構ネックなんです。
そこでオプションラインナップのアイテム[ツイーターポッド]を使用します！！
ピラーへの穴あけが必要ですがカスタムインストールに比べるとかなり短縮＆費用節約できます。
ピラー裏側より基準点を見つけ出し左右均等に小加工を施します。
完成後はこちら↑
まさに壺の様な製品で！アルミ製のツイーターハウジングとなります！！
ルックス面でのカスタム度も増しますし、指向性の高いツイーターをリスナーに対して遮蔽物の無い状態でセットできるのがかなりい大きいですね！！
載せ替えのAX165の経年変化による色あせが出ていますが、逆に高級感を感じる色合いに変化したツイーターは暖色系の差し色のインテリアのフォレスターと相性抜群だったりします。
純正のツィーターは配線のみを外し再セットします。
こうする事でスピーカーグリルを戻した後にグリルからダッシュ内部が透けて見えるのを防げます！！
ただ交換するだけでなく、必要となれば本来の使用法とは違った目線での処理にも気を遣います！！
ネットワークはシート下への設置が多いのですが荷物置き場としてすでに使用されている様でしたので、今回はダッシュボード両脇のノイズリスクのなさそうな場所に設置しました。
冒頭に記した通りDIATONEナビの機能をフルに活かす設定へと切り替えチューニングを実施しました。
仮想フロントマルチを活かしたフロントステージング！！定位感もバッチリ！エージングが進んだAX165は移設直後からかなりの鳴りっぷり♪
低域はドアの特性を生かした図太さで！高域は伸びやかな印象でした！
AX165は新品でも個人的にかなり好みの音色なんですが煮詰めたらかなりイイですね♪
スピーカーに限らずオーディオ製品って時間が経つといい意味で化けるので、同じユニットでも長く楽しめる♪
これもオーディオ好きの楽しみのひとつです。
お気に入りのAX165！再取付のご依頼ありがとうございました！！
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車のドレスアップ好きの趣味が高じてこの業界に・・・ 車・鉄道・飛行機乗り物全般なんでも好きです。休日は家族で釣りやアウトドアを楽しんでいる多趣味な2児のパパです。
