シトロエン「C4」ソフト９９G‘ZOXリアルガラスコートCIass-R施工

シトロエン「C4」ソフト９９G‘ZOXリアルガラスコートCIass-R施工を行いました。

車の塗装は基本的には、３層で構成されています。
下塗り（サビ止め）→中塗り（カラー色）→上塗り（クリア）の順に塗装され、車の外観を美しくするだけでなく、車を腐食から保護し、耐久性を高める役割をしています。
この３層の厚みは、メーカーによって異なりますが一般的に、100ミクロン～150ミクロン（0.1ｍｍ～0.15ｍｍ）の厚みで、紙幣で100ミクロン0.1mmの厚さ、雑誌の表紙が150ミクロン0.15mmの厚さと言われています。
クリア層は塗装の表面に散布されている透明な塗膜で、塗装の保護し、光沢や色を維持する役割を果たしています。クリア層が薄くなると、塗装がキズつきやすく、光沢や色が落ちやすくなります。そのため、クリア層の保護は、自動車の塗装を長持ちさせるために重要な塗装になります。
磨き作業で、磨く層はと言うと、クリア層を磨き入れる作業が「磨き作業」になります。その厚さと言うと、20ミクロン～30ミクロン（0.02ｍｍ～0.03ｍｍ）程度でポリ袋の厚さ相当になり、髪の毛の太さの10分の1程度の厚みで、髪の毛より薄い層に磨き作業をします。

そんな、「薄いクリア層なのに新車時は磨き作業しなくてよいのでは？」と思いますよね。たしかに、磨かずに残しておきたい綺麗なクリア層。しかし、車が製造され納車されるまで密封されて運ばれる事はないので塗装面は外的要因（鉄粉・油汚れ等）さらされています。簡単に汚れを取り除く事が出来るものありますが目で判断することが難しい汚れもあります。微細なキズなども付いるので、それらを磨き作業で取り除きます。

決してガリガリと磨きません。磨き作業が出来るクリア層が無くなれば二度と磨く事が出来ません。塗装を入れないと直りません。負担をかけずにポリッシャー・コンパウンド・バフの組み合わせで調整研磨した塗装面は艶・光沢出しコーティングコート剤の定着が増しコーティング性能を発揮する事ができるのです。

ガラスコーティングの塗り込み、拭きあげ作業の注意点については、以下のようなことが挙げられます。

塗り込み作業は、塗料が乾燥する前に均等に塗り込むことが大切です。また、コート剤が乾燥する前に拭き取ることで、ムラを防ぐことができます。
拭きあげ作業は、コート剤が完全に乾燥する前に行うことが大切です。
拭きあげ際には、柔らかいマイクロファイバークロスを使うことで、拭きキズの軽減ができ、汚れたマイクロファイバークロスをを使わないことが大切です。
仕上げに、特殊発光LEDを使用して、拭き残し、ムラが無いか確認します。

これらの注意点を守ることで、より美しい仕上がりを実現することができます。

ソフト９９G`ZOXリアルガラスコートClass-R

ガラス系被膜の分子構造内に撥水基の化合物を科学的に結合させることで、高い撥水効果と艶・光沢を両立させたコーティングです。リアルガラスコートClass-Rの特徴である撥水効果は油性の汚れ・酸性雨など塗装面を傷めず撥水の力で簡単に水で流す事が出来ます。

日本国内は気温・湿度の変化が激しい国で、夏と冬の気温差は地域によって違いはありますが、激しい地域なら約40～50℃近い温度差があり、湿度も夏場は湿度が高くムシムシしていますし冬場は乾燥し肌がカサカサてよくありますよね。そんな気温・湿度の変化にも強い安定したコーティング被膜形成と撥水効果を持続可能なコーティングです。
リアルガラスコートClass-Rの仕上がりは、旧モデルリアルガラスコートよりガラス被膜の硬度が高くクリスタルガラスを彷彿させる美しい光沢を発揮する『リアルガラスコートClass-R』です。