コーティング作業工程をお見せします。

こんにちは　ビーパックス京都店　スタッフ村田です。

今回、マツダ・アクセラ　コーティング施工　ハイドロフィニッシュ施工を行いました。

普段なら、完成写真がドーンとUPしていますが…今回はチョットだけですが、ビーパックスでのコーティング施工は、どのように？施工しているのか写真と共に説明させていただきます。

「施工車・マツダ・アクセラ」　ご納車されてからの当店での入庫でしたので、新車からの施工です。｛注（経年車とは若干ですが施工内容は違います。）｝

画像１・洗車・拭き上げ

新車の場合…塗装上に油分が付いていますので、洗車で油分等を洗い流します。

経年車の場合…油分はもちろん、砂・ホコリを洗い流しますが、鉄粉・タールなど汚れの取れにくいものは、弱アルカリ性の洗剤・粘土等を使用して塗装上に付着物を取り除きます。

洗車が終われば、拭き上げです。完全に水分をとります。パーツの隙間には、エアーガンで水分を飛ばします。

画像２・マスキング（養生）

ポリッシュ（研磨）作業を行う前に、メッキパーツ・ゴムパーツ・樹脂パーツなどキズが付くと交換しなければならないパーツにマスキンテープを使用し養生保護します。新車・経年車も同等作業を行います。

画像３　ポリッシュ（研磨作業）

コーティング剤の性能を発揮させる為、なおかつコーティングの効果を持続させるためには、コーティング皮膜の「定着率」が最も重要となります。
汚れやキズのない平滑な状態の塗装面にコーティング剤を塗布した場合、コーティング皮膜の厚みは均一になります。この時、コーティング剤が分子間で互いに引き合う力も均等になり、強固に分子結合して硬化します。硬化した皮膜と塗装面との間には付着物や隙間がないため、コーティング皮膜はボディーにしっかりと定着するので研磨作業は、重要な作業です。

「磨き」に必要な道具は、「ポリッシャー」、「バフ」、「コンパウンド」の3つです。 「ポリッシャー」とは、先端に装着した「バフ」を回転させ研磨を行うための道具で、動力として「電動」タイプと「エアー」タイプの大きく2つに分類されます。電動タイプはエアータイプよりもトルクがあり、強い研磨力が出せます。エアータイプはユニット自体が電動タイプよりも軽く、コントロールしやすいのが特徴です。ポリッシャーの種類として、「シングル」、「ギヤアクション」、「ダブルアクション」がよく使われており、その他にも数種類あります。それぞれ研磨力と回転軌道が異なり、使い分けることで研磨をコントロールします。

「バフ」はポリッシャーの先端に装着して使用する、円形のヤスリです。バフの材質には様々な種類があり、その中でも代表的なものが「スポンジバフ」と「ウールバフ」です。さらにそれぞれについて、目の粗さ、硬さ、形状、毛足の長さ・カットの仕方などで種類があり、研磨力と艶の出方が異なります。

画像４　コーティング散布・拭き上げ

ムラ無くコーティング剤を塗りこみ・ムラ無く拭き上げれば完成です。

画像５　乾燥（焼き付け）

本来、コーティングの初期乾燥は約１～２時間で表面乾燥しますが、完全乾燥するには、１日以上掛かります。当店では、遠赤ヒーターを使用して、完全乾燥に近い状態でのコーティングでお返しいたします。（初期の雨染み等の汚れを付きにくくする為、遠赤で乾燥しています。）

画像６　完成

スタンダードコーティング～プレミアコーティングまで、あらゆるコーティングを取り扱いしております。

コーティング等気軽にご相談・ご来店お待ちしております。